Comprendere i termini automobilistici confusi

Apr 17, 2024

Le statistiche del RAC mostrano che più della metà dei conducenti rimane confuso dal linguaggio utilizzato dai meccanici per descrivere i guasti delle loro auto.* Dall'ABS difettoso ai freni spugnosi, dalle cinghie della ventola che stridono alla maionese sotto il tappo, spesso può sembrare che siano parlare una lingua straniera.

Per aiutarti a familiarizzare e sentirti sicuro quando parli con un meccanico, dai un'occhiata a questo elenco di alcuni termini automobilistici comuni e confusi che potresti sentire, insieme a una breve spiegazione del significato effettivo delle frasi.

Se dicono: "Il tuo ABS è difettoso" significano: c'è un problema con il sistema di frenatura antibloccaggio, la parte della tua auto che aiuta a impedire il bloccaggio delle ruote quando freni. Spesso lo sporco può penetrare nei sensori e attivare la spia dell'ABS, anche se di solito la soluzione è semplice.

Se dicono: "I tuoi freni sono spugnosi" significano: se premi il pedale del freno, sembra morbido, come se mancasse resistenza. La causa più comune è l'aria nella linea o nelle linee dei freni, che può impedire il corretto funzionamento del liquido dei freni.

Se dicono: "La tua parte grande è andata" significano: è probabile che i cuscinetti all'interno dell'estremità più grande di una biella nel motore si siano usurati. Se ignorato, può danneggiare altre parti del motore.

Se dicono: "La tua estremità è andata via" significano: l'estremità più piccola di una biella nel motore mostra segni di usura. Sostituirlo di solito non è un grosso lavoro, ma non è una lamentela comune.

Se dicono: “I tuoi ammortizzatori sono rotti” significano: gli ammortizzatori della tua auto sono usurati e devono essere sostituiti – un problema comune. Gli ammortizzatori funzionanti mantengono gli pneumatici della tua auto a contatto con la strada e smorzano gli urti su superfici irregolari.

Se dicono: "Il tuo DPF è intasato" significano: il tuo filtro antiparticolato diesel dovrebbe impedire alla fuliggine di fuoriuscire dallo scarico e nell'atmosfera, ma non è così. Ciò è spesso causato da molti viaggi brevi a bassa velocità. La fuliggine dovrà essere bruciata per rigenerare il DPF.

Se dicono: "Hai un gioco eccessivo nello sterzo" significano: il tuo sterzo non risponde come dovrebbe: potresti notare che gira più lontano di quanto vorresti o che l'auto sembra muoversi di lato da un lato quando si guida a velocità più elevate. È comunemente causato da un difetto della sospensione anteriore dell'auto.

Se dicono: "Non funziona bene" significano: il tuo motore non funziona correttamente, quindi il tuo viaggio può diventare a scatti. Diverse ragioni possibili includono candele usurate e problemi al sistema di accensione.

Se dicono: "Il tuo tracciamento non è più" significano: il tracciamento si riferisce all'angolo e alla direzione in cui sono impostate le ruote della tua auto. Se il tracciamento non funziona, i pneumatici sono diventati disallineati: la guida sulle buche è una causa comune. Di solito è un lavoro semplice riallinearli.

Se dicono: "C'è della maionese sotto il tappo" significano: l'acqua si è mescolata con l'olio motore per creare una sostanza bianca e fangosa sotto il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio. Ciò potrebbe significare che è necessario sostituire la guarnizione della testata, che impedisce al liquido refrigerante e all'olio di mescolarsi. Potrebbe anche essere il risultato di viaggi brevi e ripetuti, ma è meglio farlo controllare.

Se dicono: "La cinghia di distribuzione deve essere cambiata" significano: la cinghia di distribuzione, ovvero la cinghia di distribuzione, è una robusta cinghia di gomma che mantiene le varie parti del motore sincronizzate tra loro. Può deteriorarsi nel tempo e può essere necessario sostituirlo.

Se dicono: "La coppa gocciola" significano: la coppa dell'olio nella parte inferiore del motore perde, lasciando olio sul terreno sotto la tua auto. È molto probabile che il tappo di scarico debba essere serrato o sostituito.

Se dicono: “La cinghia della ventola sta urlando” significano: la cinghia della ventola è un grande elastico che collega varie parti del motore. Se si usura, può causare attrito e produrre un rumore stridente quando si accelera. Se ciò accade, potrebbe essere necessario sostituirlo.

Se dicono: "La guarnizione della testata è andata" significano: la tenuta tra il blocco cilindri e la testata del motore è stata compromessa: spesso può rompersi a causa dell'usura, anche se ciò è improbabile nelle auto nuove. Se non trattato, ciò può causare danni significativi al motore.