Ecco perché i sedili dell'aereo devono essere in posizione verticale durante il decollo e l'atterraggio

Jun 24, 2023

Notizie RD.COM

Signore e signori, assicuratevi che la cintura di sicurezza sia allacciata saldamente e che gli schienali dei sedili e i tavolini siano in posizione completamente verticale. E preparati a sfogliare velocemente questa spiegazione, beh, riportando il sedile in posizione completamente verticale.

Proprio come ci siamo abituati a toglierci le scarpe durante i controlli di sicurezza in aeroporto e a sgranocchiare snack tascabili durante ogni volo, conosciamo bene il controllo degli assistenti di volo per garantire che i nostri sedili siano in posizione verticale durante il decollo e approdo. Il viaggio aereo non sarebbe completo senza la richiesta familiare, ma ti sei mai chiesto perché la posizione del posto è così importante?

Noi facemmo. Ecco perché abbiamo rintracciato un esperto che potesse spiegarci questa regola dell'aereo. Continua a leggere per scoprire perché gli assistenti di volo sono così irremovibili che i sedili rimangano in posizione verticale e cosa potrebbe succedere se il tuo non lo è.

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La parte 121 del Codice dei regolamenti federali degli Stati Uniti stabilisce che "nessun [vettore aereo] può far decollare o atterrare un aereo a meno che lo schienale di ogni passeggero non sia in posizione verticale". In altre parole, mettere il sedile in posizione verticale è più di una preferenza istituita dalle compagnie aeree: in realtà è la legge.

Tuttavia, i motivi per cui il tuo sedile deve essere completamente verticale durante il decollo e l'atterraggio potrebbero sorprenderti. Hanno a che fare con problemi di sicurezza del volo.

"Grazie al modo in cui sono progettati e costruiti, gli schienali dei sedili delle compagnie aeree forniscono un maggiore supporto strutturale durante qualsiasi potenziale impatto", afferma Ben Kiteley, direttore della formazione, capitano degli standard Gulfstream IV e pilota di controllo con Planet 9 Private Air. "Inoltre, reclinare il sedile toglie spazio alla persona dietro di te e aumenterebbe il tempo necessario per evacuare correttamente l'aereo, in caso di necessità."

Zianlob/Getty Images

L'unico modo perché un sedile si blocchi in posizione è che sia in posizione completamente verticale, offrendo la protezione più sostanziale in caso di impatto. Un sedile reclinato non può essere bloccato in posizione, quindi un arresto improvviso potrebbe far sì che il sedile agisca come una catapulta, proiettando il passeggero in avanti. Un'accelerazione improvvisa potrebbe avere l'effetto opposto, facendo sbattere il passeggero all'indietro contro il sedile.

Anche i passeggeri vicini possono essere influenzati negativamente da un sedile non completamente verticale. L'inerzia, che si verifica naturalmente quando un aereo è in movimento, può influire sull'angolazione di un sedile e potrebbe far sì che lo schienale schiacci il passeggero seduto dietro di esso.

Se sei mai stato seduto nella fila dell'uscita di emergenza, probabilmente hai notato che i sedili circostanti hanno pochissima, se non nessuna, capacità di reclinarsi. Anche se il sedile reclinato è apparentemente una caratteristica standard dell’aereo, in caso di emergenza sarebbe fin troppo facile dimenticare di posizionare il sedile in posizione verticale o, peggio, non essere in grado di farlo. I sedili reclinati possono ritardare un'evacuazione e il tempo è essenziale durante le situazioni di emergenza.

Il volo è suddiviso in una serie di fasi che comprendono il decollo, la salita iniziale, il tragitto o la crociera, l'avvicinamento e l'atterraggio. Di queste fasi, il decollo, l'avvicinamento e l'atterraggio rappresentano il rischio più elevato di pericolo. Boeing, leader del settore aereo, ha condotto uno studio sugli incidenti aerei commerciali, concludendo che tra il 2012 e il 2021, circa il 67% di tutti gli incidenti mortali che hanno coinvolto aerei Boeing si sono verificati in quelle fasi.

Un altro studio, condotto da Airbus, è andato ancora più indietro, concludendo che la maggior parte degli incidenti aerei degli ultimi 20 anni, sia mortali che non fatali, si sono verificati durante le fasi di avvicinamento e atterraggio. Secondo Airbus, “la combinazione di un carico di lavoro elevato e del rischio di eventi imprevisti può creare una complessa interazione di fattori che contribuiscono, che possono portare a un incidente”.

Al contrario, la fase di crociera, che costituisce la maggior parte del tempo di volo, presenta il minor rischio di emergenza. Lo studio Boeing ha riportato che solo l’11% degli incidenti aerei mortali si è verificato durante questa fase, spiegando perché è molto più sicuro reclinare il proprio sedile una volta raggiunta la quota di crociera.